非洲国家也不应该试图零敲碎打地开放其航空环境——需要协调一致的努力。但是，在tbhp-Kaas遇到2010和随后的一连串快照之后，访问Kaas的愿望变得更加强烈。第一步包括确定时间表，然后查找有关他们在旅途中遇到的所有信息，包括路线，通行费，酒店，燃料，观光，和食物。不幸的是，1988年签署的RA对国家航空公司来说是一个财务负担，因为它的主要目标是维护通过不公正的法律获得的不应有的特权，这些法律保留了这个国家的少数人的航空事业。它是一个独立的运营商，这使我们的工作变得容易。